기아 자동차 출고 기간 – 2022년 10월
모든 공통적인 납기지연의 대표적인 이슈는 반도체 부족입니다. 일정 물량만 생산라인에 할당하는 만큼 차량 반도체의 기반이 약합니다.
코로나로 인해 IT쪽의 반도체 수요가 증가하며 차량 반도체 수급에 영향력을 끼쳤습니다.
상하이 봉쇄에 잇다라 연료탱크 생산차질로 장기화에 영향력을 끼쳤지만 완화된것으로 보입니다.
코로나로인한 큰 파장은 점점 줄어들고 있지만, 기다리기만 하면 리스크가 크니 가까운 계약금을 먼저 걸고 기다리시는게 좋을 것 같습니다.
기아 10월 | 차종 | 납기정보(10월) | 비고 | 공급부족 품목/반도체 |
모닝 | 8~9주 | 카파개선엔진 ECU | ||
레이 | 3.5개월 | 카파엔진 ECU | ||
레이(1인승 밴) | 3.5개월 | |||
K3 | 4개월 이상 | 카파엔진 ECU | ||
K5 2.0 가솔린 | 8개월 이상 | 감마/누우 엔진 ECU | ||
K5 1.6 터보 가솔린 | 7개월 이상 | 누우 HEV ECU | ||
K5 HEV | 12개월 이상 | 디지털 키 | ||
K5 LPI | 14개월 이상 | |||
K8 2.5 가솔린 | 4개월 이상 | ADAS DRV | ||
K8 3.5 가솔린 | 2개월 이상 | 람다3/세타3 엔진 ECU | ||
K8 HEV | 10개월 이상 | 감마T엔진 ECU(HEV) | ||
K8 LPI | 9개월 이상 | 택시 : 3개월 이상 | 디지털 키 | |
스팅어 2.5 가솔린 | 6~7주 | 연료탱크 | ||
스팅어 3.5 가솔린 | 6~7주 | |||
K9 | 6~7주 | |||
니로플러스 | 10개월 이상 | 택시 : 8개월 이상 | ||
니로 HEV | 8개월 이상 | 카파개선엔진 HEV ECU | ||
니로 EV | 11개월 이상 | 공조 컨트롤러 | ||
EV6 | 14개월 이상 | 문스케이프매트 그레이 외장칼라 생산 제약 : 추가 소요 | ADAS DRV | |
디지털 키 | ||||
셀토스 2.0 가솔린 | 6개월 | 공조 컨트롤러 | ||
셀토스 1.6T 가솔린 | 8개월 이상 | 감마T엔진 ECU | ||
스포티지 디젤 | 15개월 이상 | 디젤 신R엔진 유로6 DCU | ||
스포티지 가솔린 | 14개월 이상 | 감마T엔진 ECU(HEV) | ||
스포티지 HEV | 18개월 이상 | 연료탱크 | ||
스포티지 LPI | 10개월 이상 | 디지털 키 | ||
쏘렌토 디젤 | 16개월 이상 | 세타3 엔진 ECU | ||
쏘렌토 가솔린 | 11개월 이상 | 디젤 신R엔진 유로6 DCU | ||
쏘렌토 HEV | 18개월 이상 | 감마T엔진 ECU(HEV) | ||
연료탱크 | ||||
모하비 | 4주 | 주력사양 즉시 출하가능 | ||
카니발 디젤 | 16개월 이상 | 디젤 신R엔진 유로6 DCU | ||
카니발 가솔린 | 6개월 이상 | 람다3 엔진 ECU | ||
카니발 하이리무진 | 10개월 이상 | 4인승 & 디젤 12개월 이상, 비선호 사양 납기 1개월 추가 지연 | 디지털 키 | |
연료탱크 | ||||
봉고 디젤 | 10개월 이상 | 특장 포함 | 평바닥 적재함 | |
봉고 LPI | 10월 생산 종료 | LPI 10월 생산 종료 | ||
봉고 EV | 7개월 |